Meldungen aus dem 2. Halbjahr 2025
(Fahrplandaten der Reedereien ohne Gewähr)
26.
August 2025 - "Bavaria
Jet"
auf Extra-Tour
Bayerns Ministerpräsident Markus Söder ist am 26. August 2025 mit dem "Halunder Jet" von Hamburg nach Helgoland gereist. Vorangegangen war eine öffentliche Äußerung Söders, daß Helgoland und Sylt längst bayerisch wären, wenn es nach dem Länderfinanzausgleich ginge. Helgolands Bürgermeister Thorsten Pollmann und Tourismusdirektorin Katharina Schlicht hatten Markus Söder daraufhin eine Einladung nach Helgoland ausgesprochen, die der Ministerpräsident annahm.
Für die Reise von Markus Söder und seiner Delegation zum Roten Felsen wurde der Fahrplan des "Halunder Jet" umfassend geändert. Die normale Abfahrt ab Hamburg wurde von 08:30 Uhr auf 07:00 Uhr vorgezogen, die Rückfahrt ab Helgoland von 16:30 Uhr auf 19:30 Uhr nach hinten gezogen, die Stops in Brunsbüttel ausgelassen. Dadurch wurde ein Zeitfenster für eine zweite Fahrt zwischen Hamburg und Helgoland ohne Zwischenhalt geschaffen. Diese zweite Fahrt mit dem Ministerpräsidenten startete um 15:30 Uhr in Hamburg. Durch die zweite Fahrt war es Tagesbesuchern übrigens möglich, einen besonders langen Aufenthalt auf der Insel zu verbringen.
Die Protagonisten schreiten zum Schiff:
In der Mitte Markus Söder, rechts von ihm Helgolands Bürgermeister Thorsten Pollmann, hinter dem Ministerpräsidenten rechts Tourismusdirektorin Katharina Schlicht und links FRS Helgoline-Geschäftsführer Tim Kunstmann.
Die Helgoland-Reise von Markus Söder stieß auf großes Medieninteresse.
Abfahrt in Hamburg: Die Delegation um Markus Söder zeigt sich auf dem vorderen Balkon des "Halunder Jet".
Bei der Ankunft auf Helgoland wird der "Halunder Jet" von vier Börtebooten eskortiert.
12.
Juli 2025 - Comeback des Helgoländer Inselfestes
Am Tag des Seebäderdienstes wird auf Helgoland jedes Jahr der Wiederaufnahme des Anlandungsbetriebs gedacht, der am 12. Juli 1952 mit der Ankunft des ersten Seebäderschiffes nach der Wiederfreigabe der Insel vollzogen wurde. Dazu werden traditionell die Vertreter der im Helgoland-Verkehr tätigen Reedereien im Rathaus empfangen. In den 1970er-, 80er- und 90er-Jahren wurde an diesem Tag zudem das Inselfest groß gefeiert, das mit dem Höhenfeuerwerk von der Landungsbrücke stets den Höhepunkt erreichte. Zu der Tradition gehörte es auch, daß sich zu diesem Ereignis einige Seebäderschiffe neben der normalen Tagesfahrt ein zweites Mal zu einer Abendtour zum Roten Felsen auf den Weg machten. In den 2000er-Jahren wurde es ruhiger um das Inselfest und es wurde nur noch in kleinerem Rahmen oder gar nicht mehr ausgetragen. Mit der "Atlantis" war letztmalig im Jahr 2008 ein Schiff zu einer Abendfahrt zum Inselfest unterwegs.
In diesem Jahr erlebt die Traditionsveranstaltung ein Comeback.
Aufgrund der Neuauflage des Inselfestes hatten die Reedereien FRS Helgoline und Cassen Eils ihre Fahrpläne angepaßt.
Der "Halunder Jet" verließ die Insel zur Rückfahrt planmäßig um 16:30 Uhr, fuhr allerdings nicht bis nach Hamburg, sondern nur bis Cuxhaven. Von dort ging es um 18:00 Uhr zu einer Abendfahrt zurück nach Helgoland.
Die "Helgoland" führte zwar keine zweite Tour durch, fuhr aber nicht wie sonst samstags um 18:00 Uhr zurück nach Cuxhaven, sondern blieb bis in den späten Abend auf der Insel. Zudem war die "Helgoland" zwischen 13:00 und 15:00 Uhr für eine Schiffsbesichtigung geöffnet.
Aufgrund des Inselfestes gab es auch einen Sonderfahrplan für die Dünenfähre (letzte Fahrt erst 02:00 statt 23:00 Uhr).
Auf der Landungsbrücke laufen die Vorbereitungen für das Feuerwerk.
Um 22:30 Uhr legte der "Halunder Jet" im Binnenhafen ab und positionierte sich auf der Reede vor der Insel, um den Fahrgästen einen optimalen Blick auf das Feuerwerk zu ermöglichen. Zeitgleich machte sich auch die "Helgoland" aus dem Südhafen auf den Weg zur Reede.
Pünktlich um 23:00 Uhr begann das spektakuläre Feuerwerk über dem Nachthimmel der Insel
(13:07 Minuten / 375 MB / © Alexander David).
Nach dem Feuerwerk machten sich der "Halunder Jet" und die "Helgoland" auf den Rückweg nach Cuxhaven. Der "Halunder Jet" setzte danach seine Fahrt nach Hamburg fort, wo er um 02:45 Uhr am nächsten Morgen wieder an den St. Pauli Landungsbrücken festmachte.
1.
Juli 2025 - "Adler Jet" in mediterranen Gefilden
Der ehemalige Helgoland-Katamaran als "Krilo Nord" im Einsatz rund um Split
Der Hafen von Split ist die neue Heimat des "Adler Jet".
Über die letzte Helgoland-Fahrt des "Adler Jet" am 7. September 2024 wurde auf nordreport.de ausführlich berichtet. Anschließend wurde das Schiff nach Bremerhaven überführt, wo es für den Transport nach Kroatien vorbereitet wurde.
Das Foto oben vom 22. September 2024 zeigt den "Adler Jet" an seinem letzten Tag in Bremerhaven. Am Folgetag begann der Transport des Katamarans huckepack auf dem Schwerlastschiff "Eemslift Hendrika" in Richtung Split.
Der neue Eigentümer ist die Reederei Kapetan Luka Krilo, die das Schiff unter dem Namen "Krilo Nord" einsetzt. An mehreren Rettungsringen ist die Biografie des Schiffes gut zu erkennen.
Erster Einsatztag des "Adler Jet" für die Reederei Krilo war der 23. Mai 2025. Seitdem geht es täglich von Split ...
... jeweils in einer knappen Stunde auf die vorgelagerten Inseln Hvar und Brač.
Der "Adler Jet" macht in Stadthafen von Hvar fest. Über dem Ort thront die Festung Fortica.
Bei dieser Heckansicht kann man erkennen, daß die beiden Abgasrohre über den Waterjets entfernt wurden. Diese enden jetzt an beiden Seiten im hinteren Teil des Schiffes knapp über der Wasserlinie (bei genauem Hinsehen zwei Bilder weiter oben zu entdecken). Weiterhin fällt auf, daß der Schiffsname und der Heimathafen jetzt auf beiden Seiten über den Waterjets aufgetragen wurden. Zu Helgoland-Zeiten befand sich dieser Identitätsnachweis noch mittig direkt unter der Fahne am Heck.
Grandioser Panoramablick von der bereits erwähnten Festung auf die Hafenbucht.
Krilo bietet im Sommer zwischen Split und Hvar morgens und vormittags einen Stundentakt an, nachmittags bis abends gibt es einzelne Fahrten. Aber auch andere Reedereien sind auf dieser Verbindung aktiv:
Oben ist im Stadthafen von Hvar der Katamaran "Proversa" von TP-Line zu sehen, unten die "Judita" von Jadrolinija. Bei allen Reedereien sind die Flotten nicht einheitlich und überwiegend durch die Übernahme von gebrauchten Einheiten zusammengekauft worden, was den Katamaran-Verkehr rund um Split besonders abwechslungsreich macht.
Abfahrt des "Adler Jet" aus dem Stadthafen von Hvar.
Auch wenn der Ausblick auf die Landschaft fasziniert, ist es nun aber an der Zeit, das Schiff hinsichtlich der Veränderungen nach der Übernahme durch Reederei Krilo genauer unter die Lupe zu nehmen.
Auf dem Freideck des "Adler Jet" wurden zusätzliche Sitze eingefügt (oben). In diesem Bereich war zu Helgoland-Zeiten eine Gangway platziert, die den Ein- und Ausstieg zum bzw. vom Freideck ermöglichte. Da im jetzigen Einsatzgebiet der Tidenhub deutlich geringer ausfällt als in der Nordsee, wird nur noch die ins Schiff integrierte Gangway auf dem Hauptdeck benötigt. Beim Blick über das gesamte Freideck (unten) kann man den Unterschied zwischen den alten und den neuen Sitzbänken deutlich erkennen. Der "Adler Jet" hat mit dem Freideck übrigens ein Alleinstellungsmerkmal, denn alle anderen rund um Split eingesetzten Katamarane verfügen über kein Freideck, zumindest nicht um ein freigegebenes. Es ist aber zu beobachten, daß bei den vorherrschenden sengenden Temperaturen die meisten Passagiere auf einen Aufenthalt auf dem Freideck verzichten.
Auf dem Oberdeck sind auf beiden Seiten (hier Backbord) Rettungsmittel entfernt und durch eine Reling ersetzt worden. Auf dem Deck sind im vorderen Bereich des Fotos noch Spuren der ehemaligen Rettungsvorrichtungen zu erkennen. Im Hintergrund sind Elemente einer neuen oder zusätzlichen Klimaanlage zu sehen. Die hohen Temperaturen wurden bereits angesprochen ...
Im Salon auf dem Hauptdeck finden sich bei der Einrichtung, z.B. bei den Sitzen, keine Veränderungen. Allerdings sind auch hier an der Decke über dem Mittelgang Anzeichen der verstärkten Klimaanlage zu erkennen.
Das Oberdeck, das im Helgoland-Verkehr als Comfort Class genutzt wurde, ist bei Krilo nicht mehr für Passagiere freigegeben und der Crew vorbehalten. Das Schild mit der Kennzeichnung "CREW ONLY / MANNSKAP" an der Tür zu diesem Bereich stammt noch als der Einsatzzeit in Norwegen und wurde im Helgoland-Verkehr mit einem laminierten Zettel mit der Aufschrift "OBERDECK / COMFORT CLASS" überklebt. Links von der Tür befindet sich ein blauer Aufkleber, der den Weg zum Kiosk weist.
Apropos Kiosk ...
Das Corporate Identity von Adler-Schiffe fährt genau wie auch die Hummerbuden mit durch die kroatische Inselwelt.
Aber es gibt noch mehr Helgoland-Devotionalien auf dem Schiff:
Die in die Türen eingearbeiteten Helgoland-Motive sind erhalten geblieben.
Hinweise in norwegischer und deutscher Sprache zeugen von der Vorgeschichte des Schiffes. Der Aufkleber "HSC ADLER JET" wurde nur ansatzweise entfernt, darunter kommt das Logo der Reederei TORGHATTEN NORD zum Vorschein, für die der Katamaran in Norwegen fuhr. Die Tür wurde übrigens auf See nicht geschlossen gehalten.
Zurück an Deck:
Anfahrt auf den Anleger von Bol, das sich an der Südküste der Insel Brač befindet. Anders als Hvar wird Bol von Split nur zweimal pro Tag durch die Reederei Krilo anlaufen.
"Adler Jet" im Hafen von Bol / Brač.
In dieser Einstellung ist gut zu erkennen, daß die blaue Lackierung am Rumpf im Vergleich zum Einsatz bei der Adler-Reederei deutlich höher gezogen wurde, insbesondere am Bug. Der für Adler typische Streifen in einer Mischung aus hellem Beige und mattem Orange seitlich im hinteren Bereich ist zwei roten Streifen gewichen, dem Corporate Identity, das alle Katamarane von Krilo tragen.
Rückfahrt nach Split:
Am Kreuzfahrtterminal liegen die "Norwegian Pearl" und die brandneue "Viking Vesta".
Detailansicht der "Norwegian Pearl" von NCL (oben).
Die "Viking Vesta" (unten) wurde am 29. Juni 2025, dem Tag dieser Aufnahme, in Split getauft.
Der "Adler Jet" zurück in Split.
In der ersten Zeit nach Betriebsaufnahme im Mai 2025 wurde der "Adler Jet" in den Umläufen um 9:00 und 12:00 Uhr ab Split eingesetzt. Zurück ab Hvar Stadt ging es um 10:15 und 13:15 Uhr. Etwa Mitte Juni 2025 kam es zu einer Änderung. Der "Adler Jet" befährt seitdem in der Regel den Umlauf um 11:00 Uhr ab Split, Abfahrt in Hvar Stadt um 12:15 Uhr. Zudem kommt von da an eine Fahrt ab Split um 16:00 Uhr nach Bol / Brač hinzu, die Rückfahrt erfolgt um 17:15 Uhr. Der ursprüngliche Umlauf des "Adler Jet" mit Abfahrten in Split um 9:00 und 12:00 Uhr ist auf den Katamaran "Krilo Eclipse" übergegangen.
Auf diesem Foto ist der beschriebene Sachverhalt zu sehen: Rechts ist der um 11:00 Uhr in Split auslaufende "Adler Jet" zu sehen, links kommt der zwei Stunden früher in Split gestartete Katamaran "Krilo Eclipse" schon wieder aus Hvar zurück. In der Mitte hat sich das auslaufende Fährschiff "Zadar" von Jadrolinija recht dominant ins Bild gedrängt.
Ende Juni 2025 kam es erneut zu einer Änderung des Umlaufs um 9:00 Uhr ab Split. Bei dieser Fahrt wird nicht mehr der Stadthafen von Hvar angefahren, sondern der kleine Hafen von Vira auf der Nordseite der Insel, was die Fahrzeit pro Strecke auf ca. 40 Minuten verkürzt. Zwischen Vira und Hvar Stadt gibt es einen Shuttle-Bus.
In Ausnahmefällen wird auch der "Adler Jet" auf dieser Tour eingesetzt, hier ist es aber planmäßig der Katamaran "Krilo Eclipse" (Foto in Vira Port).
Die dritte Einheit aus der Krilo-Flotte auf der Route Split - Hvar ist der Katamaran "Krilo Tropic". Dieses Schiff führt den Umlauf um 10:00 Uhr ab Split durch und zwei weitere am Nachmittag bzw. Abend. Schließlich kommen in Tagesrandlagen auch noch Krilo-Katamarane zum Einsatz, die über Hvar und Bol / Brač weiter nach Korčula oder Dubrovnik fahren und in Hvar bzw. Bol zu einem kurzen Zwischenstop festmachen.
Im Gegensatz zu Krilo, die ausschließlich Passagier-Katamarane einsetzt, betreibt die Reederei Jadrolinija neben Schnellschiffen auch Auto- und RoPax-Fähren zu den vorgelagerten Inseln, wie z.B. M/S Zadar, das bereits weiter oben erwähnt wurde. Mit M/S Marko Polo betreibt Jadrolinija auch eine internationale Route nach Ancona / ITA. Bei der "Marko Polo" handelt es sich zudem um einen echten Klassiker: 1971/72 als "Peter Wessel" gebaut war das Schiff in den 70er- und 80er-Jahren in Nord- und Ostsee im Einsatz und teilweise auch in Hamburg heimisch.
Der "Adler Jet" von Hvar kommend in der Hafeneinfahrt von Split.
Für Liebhaber von Katamaranen und konventionellen Fährschiffen ist Split ein echtes Eldorado.
In der Hafenbucht von Split sind gleich sechs Schnellschiffe auf einmal zu entdecken:
1 - "Judita" (Jadrolinija)
2 - "Krilo Nord" (Kapetan Luka Krilo, ex "Adler Jet")
3 - "Proversa" (TP-Line)
4 - "Krilo Carbo" (Kapetan Luka Krilo)
5 - "Jelena" (Jadrolinija)
6 - "Krilo Tropic" (Kapetan Luka Krilo)
Abendstimmung in Split: Der "Adler Jet" im Glanz der untergehenden Sonne.
Archiv:
News aus dem 1. Halbjahr 2025
© 2025 Alexander David
Letzte Aktualisierung: 26.08.2025